Преимущества вентильно индукторного привода

Вентильные индукторные двигатели обладают уникальными свойствами, принципиально отличающими их от других электрических машин, которые обеспечивает его повышенную живучесть. Основные преимущества вентильно-индукторного привода, определенные в результате многолетнего опыта разработок и исследований, выполненных как в нашей стране, так и за рубежом

  • Высокая перегрузочная способность двигателя пусковом режиме порядка 4-х кратной номинальной величины вращающего момента и выше при соответствующем выборе-элементной базы преобразователя;

  • Важнейшим, с точки зрения энергосбережения, преимуществом вентильно индукторного привода является сохранение высокого значения КПД двигателя, близкого к номинальному (для крупных машин 97-98%), в часто встречающихся режимах работы с неполной нагрузкой на валу. По сравнению с частотно-регулируемым АД индукторный двигатель имеет более высокий КПД (на 3-5 %) при таких же массогабаритных показателях, т.к. для его управления не требуется широтно-импульсная модуляция напряжения (ШИМ) на частоте в 2500 Гц.

  • Высокое быстродействие за счет малой инерционности безобмоточного ротора и полностью шихтованной ферромагнотной системы статора и ротора, точность управления моментом, возможность плавного регулирования частоты вращения в широком диапазоне при фазовом управлении вентильно индукторного привода без использования преобразователя DC/DC для регулирования постоянного напряжения на входе инвертора (необходимого для АД), что также повышает КПД ВИП;

  • Простота конструкции магнитопроводов статора, ротора и катушечных обмоток двигателя, не имеющих пересекающихся лобовых частей, обеспечивает высокую технологичность, повышенные надежность, долговечность и ремонтопригодность (достаточно заменить одну катушку, вышедшую из строя);

  • Ротор двигателя не содержит обмоток, а потери в стали ротора незначительны, поэтому от него не требуется отвод тепла.

  • Для минимизации уровня шумов и вибраций пульсации вращающего момента двигателя без ущерба для КПД могут быть сведены к 2% и менее оптимизацией управления временными параметрами импульса напряжения и геометрии двигателя.

  • Отсутствие обмоток ротора, отсутствие скользящего контакта, магнитная и электрическая независимость его фаз. При частотах, достигающих до 2500 Гц, требования к изоляционным материалам существенно повышается, что приводит к удорожанию двигателя. Кроме того, в двигателе с частотным регулированием любое повреждение обмоток (междувитковое замыкание, замыкание на корпус замыкание между фаз и пр.) приводит его к его остановке и выходу из строя, в тоже время ВИП позволяет программно исключить поврежденную катушку (фазу) из работы и завершить производственный процесс с некоторой потерей мощности индукторного двигателя. Поэтому повреждение какой-либо одной или нескольких катушек не приводит к полной потере работоспособности привода, как у двигателей постоянного и переменного тока, а только частично снижает его мощность. 

Характеристики вентильно индукторного привода